4.7萬(wàn)億，303項(xiàng)鐵公基，超2億噸鋼材需求，年均8000萬(wàn)噸鋼材消耗，加碼版‘4萬(wàn)億刺激計(jì)劃’終于露出水面。鋼鐵行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入調(diào)整改革的深水區(qū)，盡管今年三四月份行業(yè)有短暫的反虧為盈周期，但整個(gè)行業(yè)仍處在產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩階段，不可能就此結(jié)束‘寒冬’迎新春的;超4萬(wàn)億投資計(jì)劃的出臺(tái)，在一定程度上起到配合側(cè)供給改革的去庫(kù)存思路，能夠給予行業(yè)希望、起到穩(wěn)定行業(yè)信心、刺激鋼材消費(fèi)需求的積極作用。鋼為網(wǎng)首席分析師在談?wù)撐磥?lái)3年鐵公基4.7萬(wàn)億投資計(jì)劃時(shí)表示。 　　日前，國(guó)家決策層印發(fā)《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)...

混凝土和鋼材是現(xiàn)代橋梁工程結(jié)構(gòu)兩大最主要的材料?；炷两Y(jié)構(gòu)具有就地取材、造價(jià)相對(duì)較低、施工工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)在公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點(diǎn)，為世界橋梁界所推崇。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的兩種基本結(jié)構(gòu)型式。法國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國(guó)受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國(guó)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。 隨...

據(jù)中國(guó)之聲《央廣新聞》報(bào)道，今天為大家介紹的是推廣裝配式建筑和鋼結(jié)構(gòu)建筑，其實(shí)這方面的科技應(yīng)用已經(jīng)越來(lái)越成熟了，我們國(guó)家正在大力推廣普及。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼f(shuō)，裝配式建筑是指用預(yù)制的構(gòu)件在工地裝配而成的建筑。它的優(yōu)點(diǎn)是建設(shè)周期短，受氣候條件制約小，減少建筑垃圾和揚(yáng)塵污染，節(jié)約勞動(dòng)力，并可提高建筑質(zhì)量。這是我國(guó)建筑產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的方向，裝配式建筑主要包括裝配式混凝土建筑、鋼結(jié)構(gòu)建筑和木結(jié)構(gòu)建筑。 ??“十三五”時(shí)期要全面推進(jìn)裝配式建筑為核心的建筑產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化，全面提升裝配式建筑設(shè)計(jì)、施工水平，提高生產(chǎn)企業(yè)和專...

期貨：螺紋鋼1610周三夜盤(pán)下探震蕩，收2499(-1)，總增倉(cāng)5.4萬(wàn)余手，成交量減少。前十名資金流向：昨日多頭大幅集中增減換倉(cāng)，持倉(cāng)量小增，集中度增加;空頭大幅集中增加換倉(cāng)，持倉(cāng)量微增、集中度增加，多頭持倉(cāng)集中度仍較高。受礦石焦炭等大跌影響，空頭主動(dòng)增倉(cāng)打壓，多頭低位增倉(cāng)支撐挺價(jià)，多空尾盤(pán)均減倉(cāng)，盤(pán)面大跌后反彈、低位資金支撐增強(qiáng)。短期或有反彈承壓大幅震蕩波動(dòng)，注意2480-2520區(qū)資金集中增 　　期貨：螺紋鋼1610周三夜盤(pán)下探震蕩，收2499(-1)，總增倉(cāng)5.4萬(wàn)余手，成交量減少。前...

圍繞著央企的供給側(cè)改革正在提速。國(guó)資委主任肖亞慶日前向《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者表示，作為國(guó)企改革重點(diǎn)，國(guó)資委下一步將加快化解央企過(guò)剩產(chǎn)能，建立優(yōu)勝劣汰市場(chǎng)化退出機(jī)制，對(duì)不符合國(guó)家能耗、環(huán)保、質(zhì)量、安全等標(biāo)準(zhǔn)要求和長(zhǎng)期虧損的產(chǎn)能過(guò)剩企業(yè)關(guān)停并轉(zhuǎn)或剝離重組。 　　值得注意的是，他同時(shí)對(duì)供給側(cè)改革提出明確時(shí)間表，今明兩年中央企業(yè)壓減10%左右的鋼鐵、煤炭現(xiàn)有產(chǎn)能，并采取強(qiáng)化管理、改造提升、債務(wù)重組、關(guān)閉撤銷、破產(chǎn)清算等方式，積極穩(wěn)妥處置僵尸企業(yè)。 　　隨著改革的不斷深入，國(guó)有企業(yè)在供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革中無(wú)疑...

混凝土和鋼材是現(xiàn)代橋梁工程結(jié)構(gòu)兩大最主要的材料?；炷两Y(jié)構(gòu)具有就地取材、造價(jià)相對(duì)較低、施工工藝成熟等優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)期以來(lái)在公路橋梁建設(shè)中被廣泛應(yīng)用。鋼結(jié)構(gòu)具有自重輕、材質(zhì)均勻、質(zhì)量穩(wěn)定、易于工廠化制造、裝配化施工、便于回收利用等優(yōu)點(diǎn)，為世界橋梁界所推崇。鋼結(jié)構(gòu)橋梁和混凝土橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)的兩種基本結(jié)構(gòu)型式。法國(guó)、日本、美國(guó)等國(guó)家的鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比分別為85%、41%和35%，我國(guó)受經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平和鋼材產(chǎn)能制約，鋼結(jié)構(gòu)橋梁主要用于特大跨徑橋梁。截止2015年底，我國(guó)公路鋼結(jié)構(gòu)橋梁占比不足1%。 ...